Erinnern Sie sich noch an die TV-Sendung "Vorsicht Falle"? Damals lautete der Untertitel "Nepper, Schlepper, Bauernfänger" und nun hat der TÜV Süd den Namen kurzerhand in Nepper, Schlepper, Spachtelkünstler umgemünzt.

Im Rahmen einer Pressemitteilung geht es dabei um das Thema Oldtimer -Importe und die vielen Risiken. Doch fangen wir erst einmal positiv an, denn ein EU-Import kann sich durchaus lohnen. Wenn man denn dann alle Details kennt. Und genau da steckt einmal mehr der Teufel: gemachte Fotos sind oftmals nicht aussagekräftig und so sollte man in jedem Fall auf Detailaufnehmen beharren, die auch die Motor- und Fahrgestellnummer erkennen lassen.

Ebenfalls wichtig ist die Geschichte des Oldtimers und auch die Achsaufhängung sowie die Türfalze sollte man bereits im Vorfeld begutachtet haben.

Mehr Tipps finden sich in der verlinkten Meldung, unter anderem auch zu den richtigen Papieren, zu rechtlichen Belangen in Deutschland und zu den Unterschieden zwischen EU- und US-Importen.

Sehr lesenswert und aufschlussreich.

Ab wann ist eine Oldtimer -Veranstaltung ein echter "Klassiker"? Diese Frage ist schwer zu beantworten, denn oftmals zählt nicht allein die Masse der Aussteller sondern auch die dort gebotene Klasse. Im Fall der Stuttgarter Retro Classics trifft beides aufeinander und wenn die Messe vom 12. bis zum 14. März 2010 die 100.000 Quadratmeter Messegelände füllt, sind mehr als 1.000 Aussteller anzutreffen.

Ein Event der Superlative also, von dem uns das Nachrichtenmagazin "Focus" einen Vorab-Bericht liefert. Natürlich sind alle namhaften Hersteller wie Jaguar, Ferrari oder Aston Martin mit von der Partie. Die besten Plätze - unter anderem im Foyer - haben sich jedoch die vermeintlichen schwäbischen Platzhirsche gesichert. So auch vor dem Eingang Ost wo Porsche seinen Typ 64 der Rallye Berlin-Rom aus dem Jahr 1939 präsentiert.

Da will der andere schwäbische "Big Player" nicht nachstehen und so stellt das Mercedes-Benz Design Center im Atrium eine Schau von Studien, Skizzen und Modellen vor.

Interessant ist, dass neben den Oldtimern auch eine Halle mit "Neo Classics" und zeitgenössischen Autos zu sehen sein wird. In Halle 5 warten dann die "Youngtimer" und erstmals wird auf den Retro Classics auch eine eigenen Motorsporthalle eingerichtet.

Öffnungszeiten sind zwischen 10 und 19 Uhr bzw. am Wochenende zwischen 9 und 18 Uhr - Kostenpunkt: 14 Euro bzw. 10 Euro für ein ermäßigtes Ticket.

Steht uns noch in diesem Jahr ein neuer Auktionsrekord ins Haus? Die Chancen stehen durchaus gut, denn wenn am 1. Mai in Monaco der Hammer fällt, dann hat ein echtes Unikat den Besitzer gewechselt.

Die Rede ist vom BMW 328 Mille Miglia, einem Roadster, der zu den absoluten Klassikern zählt. Laut Spiegel wird der gelegentlich auch "Bügelfalte" genannte Rennwagen gemeinsam mit zahlreichen Ferrari- Bentley- Rolls Royce- und anderen Klassikern im Grimaldi-Forum versteigert und könnte der teuerste BMW aller Zeiten werden.

Gebaut wurde das gute Stück im Jahr 1937, damals noch Eisenach, und gewann ein Jahr später dann auch die Mille Miglia.

Nach dem Krieg durchlebte der Wagen eine durchaus wechselvolle Geschichte, wanderte in die Sowjetunion, wurde gegen einen Lada eingetauscht und gelangte schließlich via Lettland zurück in den Westen.

Mehr Informationen und zahlreiche Bilder finden sich unter: http://www.classicdriver.de/de/magazine/3500.asp?id=5387.

Foto: Friedrich Kromberg / Wikipedia

Der eigene Oldtimer ist der Augapfel eines jeden Liebhabers und so lassen wir diesen nur ungern täglich über die Straße rollen. Und genau aus diesem Grund besitzen die meisten Fahrer eines Oldtimers auch einen Alltagswagen. Doch entscheidet man sich dafür sich neben seinem Oldtimer einen Neuwagen anzuschaffen, dann wählt man als Autoliebhaber nicht einfach irgendein Fahrzeug aus, sondern überlegt sich genau, welchen Wagen man gerne hätte. Und so wird hin und her überlegt, welche Marke einen anspricht, ob man sich für einen Diesel oder einen Benziner entscheidet und welches Design den eigenen Geschmack am ehesten trifft. Und so kommt man dann schlussendlich auf eine Handvoll Automodelle, die einen interessieren. Was nun noch fehlt, ist eine Auto Probefahrt, um das Fahrgefühl zu testen und sich dann für eines der bevorzugten Modelle zu entscheiden.

Wenn Sie eine kostenlose Autoprobefahrt machen möchten, dann habe ich heute einen tollen Linktipp für Sie. Das Internetportal Probefahrten.de bietet gratis Auto Probefahrten an und stellt auch informative Testberichte und Hintergrundwissen zu dem Thema bereit. So können Sie sich hier zum Beispiel erkundigen, wie es mit der Haftung während einer Probefahrt aussieht oder wie andere Personen die Testfahrt mit einem Auto, das Sie interessiert, beurteilt haben. Eine wirklich gelungene Seite, die ich ihnen als Autofreund auf keinen Fall vorenthalten wollte.

Ein ganzes Jahrhundert ist es nun her, dass im hessischen Bad Homburg zum ersten Mal die Prinz-Heinrich-Fahrt ausgerichtet wurde. Grund genug, in diesem Jahr ein regelrechtes Großereignis daraus zu machen. So findet vom 3. bis zum 6. Juni die 55. Internationale Deutsche Schnauferl-Rallye in der Kurstadt statt und laut Frankfurt-Live sollen bis zu 150 Oldtimer an den Start gehen:

Besonders Augenmerkt kommt dabei sicherlich den Autos aus den "Gründentagen" der Traditions-Veranstaltung zu. Über deren Geschichte werden wir dann auch ausführlich aufgeklärt:
Weil der begeisterte Automobilist Kaiser Wilhelm II. gerne und oft in seiner geliebten Sommerresidenz Homburg v.d.Höhe weilte, wurde die Stadt schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts Austragungsort von internationalen Motorsport-Konkurrenzen. Eckpunkte sind das Gordon-Bennett-Rennen von 1904 und das Kaiserpreis-Rennen von 1907 - beides Ereignisse, an die der ASC und die Kur- und Kongreß-GmbH im jeweils 100. Jubiläumsjahr mit denkwürdigen Oldtimer-Rallyes in Bad Homburg erinnerten. Auch die Prinz-Heinrich-Fahrt zählt zu diesen frühen Wettbewerben. Ihr Schirmherr und Stifter des Wanderpreises war der Bruder des Kaisers, Prinz Heinrich von Preußen. Diese dritte Tourenwagenfahrt unter seinem Namen startete am 2. Juni 1910 in Berlin und steuerte in sechs Etappen Homburg v.d.Höhe als Zielort an, der am 8. Juni erreicht wurde

Ein echtes Rennen also, was sich von den Oldtimer -Fahrten des Jahres 2010 nicht mehr sagen lässt. Doch geht es mittlerweile ja eher ums Schauen als um Schnelligkeit.